Ciao e benvenuto a questo webinar boyd corporation e 3M. Ora permettetemi di presentare i presentatori di oggi. Con noi oggi, abbiamo Joe Petri. Joe è Executive Sales Account Manager della divisione electronic materials solutions di 3M. Con noi anche oggi c'è Louisa Farhat. Louisa è la specialista di materiali ingegnerizzati e applicazioni termiche per l'eMobility con Boyd Corporation. Per saperne di più su uno dei nostri relatori oggi, si prega di guardare la finestra bio del relatore proprio accanto alla finestra principale della presentazione. E con questo, mi piacerebbe passare le cose a Joe per iniziare questo webinar! Joe, vai avanti.
Grazie per l'introduzione e buon pomeriggio, buonasera, o buongiorno a tutti voi. Mi chiamo Joseph Petri e sono grato a Boyd Corporation e Global Spec per aver invitato 3M a partecipare alla conversazione di oggi, applicazioni di materiali per batterie EV. La nostra passione per la scienza e l'innovazione abbraccia l'intera azienda, ma siamo organizzati attorno a quattro gruppi aziendali globali per servire al meglio i nostri clienti.
Ognuno dei nostri gruppi aziendali aiuta i clienti a trovare soluzioni, grandi e piccole, per aiutarti a migliorare vari aspetti della tua vita, dalle attrezzature di sicurezza ai lavoratori, ai post-it che hai sulla scrivania, la scienza 3M non è mai lontana. Abbiamo vendite in quasi tutte le aree geografiche. Quindi, per stare vicino ai nostri clienti, abbiamo laboratori e siti di produzione in ogni regione: 71 paesi, 85 laboratori, 50 centri tecnici per i clienti. Concentrandosi sui trasporti globali e sui clienti OEM elettronici, il gruppo di trasporto ed elettronica è composto da elettronica, materiali e sistemi di visualizzazione, materiali elettronici, nastri e soluzioni. Il nostro gruppo automobilistico e aerospaziale, soluzioni commerciali, materiali avanzati e sicurezza dei trasporti. Trascorro il mio tempo lavorando su applicazioni elettroniche, creando soluzioni che aiutano a creare la prossima generazione di tecnologia elettronica. L'innovazione ispirata dal cliente è stata a lungo un punto di forza in 3M. Lavoriamo con clienti e partner per affrontare le loro sfide. Globale o locale, portiamo approfondimenti di mercato nel nostro approccio e sfruttiamo sia l'esperienza dei clienti che del settore per applicare le nostre 51 piattaforme tecnologiche al fine di sviluppare soluzioni.
Queste piattaforme tecnologiche sono condivise tra tutte le 3 milioni di aziende e regioni e possono essere combinate per risolvere le sfide in queste aziende, settori o aree geografiche. Durante la discussione di oggi, condividerò con voi come questo prende vita. Ricorda, il nostro scopo è quello di essere il tuo partner scientifico nella costruzione del futuro dell'eMobility e questa partnership è unica a 3M. Aspettatevi di trovare una collaborazione bench-to-bench che sfrutti la nostra scienza dei materiali e la rete globale di centri di progettazione per creare soluzioni innovative per la vostra prossima sfida di progettazione. L'eMobility ha molte aree su cui la tua azienda potrebbe lavorare. Stiamo lavorando anche su di loro, ma oggi ci concentreremo sull'e-powertrain, e l'e-powertrain è un perfetto esempio di come 3M sfrutti conoscenze e competenze in diversi settori. Negli ultimi tre anni e mezzo, questo team ha lavorato per sviluppare competenze e coordinare soluzioni 3M che riguardano la fabbricazione, i materiali di assemblaggio per l'elettronica alimentata, l'isolamento elettrico trovato su apparecchiature motorizzate e industriali, o motori, materiali leggeri, dall'aerospaziale alle celle a combustibile. Il nostro obiettivo è quello di visualizzare queste tendenze del mercato e fornire programmi e soluzioni tecniche. Con i fattori chiave che ci guidano, guardiamo alle tendenze in ogni sottosistema. I sottosistemi includono batteria, motore elettrico, elettronica di potenza. Guardiamo a quali tecnologie 3M consentiranno oggi la parità di costi e prestazioni tra motori a combustione interna e veicoli elettrici.
La nostra discussione si concentrerà su una sola area e ho intenzione di fornire esempi di tecnologia 3M che possono avere un impatto su queste tendenze. L'area di interesse oggi sono le soluzioni a batteria. Quando si dà priorità alle tramogge di sviluppo e alle aree di lavoro, è facile distrarsi. Ci concentriamo sulle barriere per l'adozione di veicoli elettrici. Un esempio è quello di aiutare a consentire l'alta efficienza di utilizzare la capacità minima della batteria per produrre l'autonomia più lunga. Quindi oggi ci concentreremo sulle prime tre aree e lasceremo le soluzioni in-cell a un altro giorno. Ok, la prima area è l'isolamento elettrico. Qui abbiamo sentito parlare di diverse sfide di progettazione e lavoriamo per fornire prodotti che le affrontino. Gli esempi includono isolamento affidabile a oltre 800 volt, materiali isolanti resistenti alle alte temperature durante il runaway termico e, naturalmente, facilità di lavorazione per ridurre i costi di assemblaggio. Nel gruppo di business 3M di elettronica e trasporti, ci sono molti prodotti che sono rilevanti per i tuoi progetti. Boyd Corporation è un partner di conversione preferito a livello globale con esperienza nella conversione di nastri 3M in queste soluzioni. Diamo un'occhiata ad alcuni esempi. Il primo esempio è un nastro: il nastro elettrico 3M 1350 è progettato per proteggere i componenti della batteria EV con uno strato elettricamente isolante. Questo film sottile e ad alto dielettrico ha un adesivo ritardante di fiamma con un'eccellente forza di legame che funziona bene in ambienti difficili per consentire un assemblaggio più rapido e coerente. Il nostro partner di conversione Boyd può persino tagliare la fustellatura rotativa 3M 1350 nella dimensione specifica del pezzo, aggiungendo un rivestimento di rilascio che riduce gli scarti e consente di risparmiare tempo di assemblaggio. Pensa alle applicazioni che richiedono isolamento come moduli, piastre di raffreddamento o persino cablaggi.
Il secondo prodotto che intendo condividere con voi sono i materiali isolanti barriera resistenti alla fiamma 3M. Disponibili in una varietà di spessori, questi prodotti offrono un'eccellente resistenza alla fiamma e sono riconosciuti uL con prestazioni sia V0 che 5VA. Abbiamo molti esempi in cui i materiali 3M FRB sono laminati con i nostri sistemi adesivi, fustellati in forme che influiscono sul tempo di ciclo durante l'assemblaggio. Pensa alle applicazioni in cui è necessaria una barriera alla fiamma, ad esempio intorno a un modulo o forse anche tra le celle. Dato che stavamo parlando di elettronica, volevo anche sottolineare che ci sono applicazioni in cui le interferenze elettromagnetiche devono essere controllate. Le soluzioni di materiali elettronici 3M hanno un intero portafoglio di nastri per la messa a terra dei componenti o la schermatura EMI per una varietà di applicazioni in tutti i moduli del veicolo, sensori, display nel cruscotto, telecamere, barre bus, cablaggi. Possono essere tutti influenzati da interferenze elettromagnetiche.
Questi nastri EMSD sono un modo semplice per controllare eMI e migliorare l'esperienza elettronica del conducente e dei passeggeri. Alcuni esempi di questi nastri non isolanti elettricamente conduttivi sono qui su questa diapositiva. Sapete che man mano che le auto diventano più connesse e le electro nic ancora più potenti, l'EMI è un vero problema che questi nastri da 3 milioni possono affrontare. Assicurati di trasmettere queste informazioni ai contatti appropriati che conosci all'interno della tua organizzazione. La seconda sfida progettuale rientra nella categoria della gestione termica. Ci sono molte sfide di progettazione quando iniziamo a parlare di soluzioni termiche e 3M ha diversi portafogli di prodotti che so che ti interesseranno. Probabilmente non ho bisogno di dedicare molto tempo all'introduzione di questo concetto, ma passeremo più tempo a parlare di potenziali soluzioni, ma le tendenze che vediamo includono energia e corrente per cella stanno aumentando e il numero totale di celle per modulo potrebbe effettivamente diminuire. E c'è anche un'influenza sostanziale sul clima circostante del veicolo sulle prestazioni delle batterie EV: termiche, che si tratti di raffreddamento o riscaldamento, le sfide sono complesse e talvolta richiedono nuovi metodi.
Ne esaminerò alcuni insieme a noi oggi. Una gestione termica efficiente è fondamentale per la progettazione della batteria EV e ogni progetto può richiedere una soluzione unica. 3M ha diversi tipi di prodotti termici, ognuno con attributi unici che aiutano a consentire un raffreddamento superiore. Il flusso di calore è influenzato dall'effettiva resistenza termica e dalla conduttività termica. Utilizziamo la chimica per fornire un grado superiore o il giusto grado di conformabilità bagnata. In alcuni dei nostri prodotti, la nostra chimica è fondamentalmente a base acrilica con un basso degassamento di silossano che può essere più vantaggioso nell'uso intorno all'elettronica sensibile. Tutti i nostri prodotti sono realizzati con riempitivi ceramici che forniscono soluzioni isolate elettricamente.
Nell'applicazione termica queste applicazioni potrebbero essere cella a confezione, cella a telaio, incollaggio del dissipatore di calore, connessioni termiche a barre bus o moduli su una piastra di raffreddamento. Permettetemi di fornire brevemente esempi di prodotti di pad termici 3M, riempitivi termici gap e nastri termici. Il primo esempio di prodotto è un nastro termico. Il nastro acrilico termoconduttivo 3M 8926 è ampiamente utilizzato su assiemi che richiedono un attacco rapido e un'elevata adesione per una soluzione di trasferimento del calore. Pensalo come un adesivo sensibile alla pressione sugli steroidi. 8926 è utilizzato oggi in molte applicazioni di illuminazione automobilistica e LED perché questo nastro è disponibile in un rotolo. I livelli automobilistici si rivolgono a Boyd per approfondimenti interni su come fornire al meglio soluzioni fustellate e 3M 8926 fa parte di questa soluzione. Potenziali applicazioni potrebbero essere l'incollaggio da cella batteria a modulo a piastra fredda, relè, moduli, packaging a bus bar, sicuramente dissipazione del calore del circuito integrato in qualsiasi tipo di componente elettronico, magari anche su un inverter. 8926 è classificato UL 94 v0 e ha una conduttività termica in un nastro sensibile alla pressione di adesione di 1,5 watt per metro kelvin. È un nastro ad alte prestazioni. Il secondo portafoglio termico è chiamato 3M thermal gap pads. Qui 3M sfrutta la loro chimica acrilica per sviluppare prodotti con il giusto livello di conduttività termica insieme al giusto livello di comprimibilità. Con prodotti morbidi come un orso gommoso di caramelle ad alcuni degli altri prodotti go-to come 5590h, 3M gap pads sono la soluzione giusta per affrontare la tendenza a ridurre il peso del veicolo.
I gap pad acrilici 3M sono infatti più leggeri dell'20% rispetto agli equivalenti chimici in silicone. Questo è un attributo chiave del portafoglio di pad termici. Riduzione del peso per migliorare le applicazioni di distanza della batteria EV tra le celle o tra i moduli o forse il modulo nella piastra fredda. 3M ha una lunga storia nella fornitura di soluzioni di pad termici per la progettazione di batterie EV. 5590H ha 2 watt per metro kelvin, un valore shore di circa 70, ed è anche valutato UL 94 v0. Molto buono per le applicazioni da cella batteria a modulo e da modulo a piastra fredda. Uno dei nostri prodotti più recenti è un riempitivo gap superfluo. TC6000 e TC7000 sono eccellenti gap filler in cui è richiesta l'automazione in linea per l'output di volumi elevati o dove gli spazi vuoti sono in realtà più ampi di quelli che un gap pad tradizionale potrebbe riempire. Anche in questo caso, le potenziali applicazioni potrebbero trovarsi all'interno di un modulo all'interno di un pacchetto tra il modulo e la piastra fredda. Prendere nota della conduttività termica e della resistenza alla trazione dei prodotti. TC6000 è più di un gap filler semi-strutturale mentre TC7000 è più simile a un gap di legame strutturale. Abbiamo parlato brevemente degli effetti climatici sulla batteria EV. Ecco un nuovo prodotto 3M che aiuta a mantenere la temperatura della batteria per ridurre il riscaldamento del pacco batteria o aiuta a ridurre la velocità di raffreddamento. Pensalo come una coperta per un pacco batteria. Mi piace come i due grafici nella diapositiva qui includono dati dalla punta meridionale del Sud America durante l'inverno e una calda estate brasiliana. Questo materiale di miglioramento della batteria 1807S, pensalo come un maglione per un pacco batteria.
Ecco un altro esempio di soluzione termica da 3M. Si chiama raffreddamento ad immersione diretta. Utilizza un Novec, un prodotto 3M stabile, non infiammabile, non conduttivo e non tossico. Queste proprietà affrontano le principali tendenze del settore per l'eMobility. Per ulteriori informazioni su questo prodotto termico si prega di contattare il nostro sito Web e mettersi in contatto con gli ingegneri applicativi appropriati. La terza sfida progettuale rientra nella categoria dell'assemblaggio o la considera come incollaggio o giunzione o sigillatura. Ci sono molte sfide legate all'assemblaggio finale e quando 3M e Boyd collaborano insieme, possiamo trovare la giusta combinazione di chimica e funzionalità per ridurre i costi di assemblaggio e aumentare l'affidabilità. Questi tipi di soluzioni di assemblaggio rispondono a tendenze come la leggerezza, offrono flessibilità di progettazione, alta efficienza e assemblaggio, riducono i tempi di ciclo. Essendo parti fustellate e può essere combinato con altre tecnologie per la funzionalità combinata. Gli adesivi 3M sono al nostro centro e questo elemento fondamentale si trova in tutte le nostre attività e questi adesivi sono disponibili in una vasta gamma di formati per una semplice incollaggio o giunzione.
I clienti del settore automobilistico si affidano ai nastri 3M da oltre 60 anni per applicazioni impegnative. Questi stessi clienti guardano alla nostra chimica adesiva strutturale. Questo continuum di tecnologia da sinistra a destra mostra l'ampiezza dei prodotti disponibili per le sfide di progettazione. I clienti del settore automobilistico si affidano ai nastri 3M per le applicazioni di incollaggio e giunzione. Con così tante sostanze chimiche e formati adesivi, è facile trovare il giusto equilibrio delle proprietà del nastro per offrire prestazioni costanti per applicazioni impegnative, tra cui l'incollaggio da cella a cella, il montaggio di inserti isolanti o persino l'incollaggio di materiali dissimili. 3M è leader mondiale nella tecnologia adesiva sensibile alla pressione. Un esempio di questa leadership di prodotto si trova nella nostra chimica adesiva 300 LSE. Il nastro di trasferimento 3M 9472LE è una scelta eccellente per l'incollaggio di substrati a bassa energia superficiale. Questa chimica soddisfa già una vasta gamma di specifiche automobilistiche e OEM e i clienti si affidano a 300 prodotti chimici adesivi LSE da oltre 30 anni. Eccellenti proprietà anti-sollevamento capacità di legarsi attorno a substrati rotondi o sinuosi. L'adesivo 300 LSE è disponibile in una gamma di pinze e spessori, nonché in formati di nastro biadesivo. La seconda categoria è indicata come adesivi strutturali. La nostra chimica adesiva sostituisce gli elementi di fissaggio meccanici e si adatta molto bene per l'assemblaggio della batteria EV, la batteria da terra a telaio, il telaio della batteria da coprire, il pavimento della batteria alle piastre di raffreddamento o di base o persino i pannelli laterali del modulo della batteria.
Ho messo insieme questa diapositiva per fornire esempi di prodotti specifici per l'assemblaggio della batteria EV. Il legame a cellule prismatiche potrebbe eventualmente utilizzare i nostri adesivi uretanici compositi multimateriale DP6310S o anche una saldatura stagliata epossidica DP125. Esistono soluzioni per l'assemblaggio all'alloggiamento e l'incollaggio a freddo della piastra con il DP420 o DP460 e l'incollaggio da cella a modulo o a piastra laterale. Puoi trovare altri adesivi per quell'applicazione. DP è l'acronimo di duo pack e questi epossidi in due parti sono facili da erogare e polimerizzare senza calore. Mi piace parlare di DP125 in quanto mentre questo è un legame strutturale, è anche flessibile ed è un particolare interesse per il legame cellulare cilindrico di altri assemblaggi elettronici. Cerca prestazioni termiche o anche soluzioni a basso degassamento. 3M EMSD offre epossidici di grado elettronico per queste applicazioni e TC2810 epossidico termicamente conduttivo e un basso degassamento per applicazioni aerospaziali, DP460EG.
L'ultimo prodotto che volevo evidenziare è una guarnizione form-in-place. Alcuni progetti di batterie EV hanno bisogno di un modo per accedere a un modulo batteria pur sigillando gli elementi. 3M SZ1000 è un materiale per guarnizioni a base di silicone in due parti che polimerizza in posizione sul substrato. Pensa a SZ1000 come a una guarnizione applicata a un vassoio o coperchio della batteria. Mentre ho esaminato prodotti e applicazioni specifici in applicazioni termiche e isolanti di incollaggio, vogliamo sempre che tu testi, convalidi e verifichi nella tua applicazione unica. So che sono state molte informazioni, ma so che ci sforziamo di migliorare la vita. Questa è la nostra visione aziendale ed è il modo in cui lavoriamo insieme al nostro partner di conversione preferito Boyd che svolge un ruolo vitale per consentire la prossima generazione di tecnologia dei nostri clienti. Vorrei dire grazie a ciascuno di voi per aver partecipato e trascorso del tempo con me qui oggi. Ora vorrei passare la conversazione alla Boyd Corporation e alla mia amica Louisa.
Ciao a tutti, mi chiamo Louisa e oggi parlerò di soluzioni di materiali ingegnerizzati che sono fondamentali per le applicazioni delle batterie EV. Iniziamo prima con un po 'di background su Boyd. Boyd è leader nel nostro settore da quasi 100 anni. Attualmente facciamo un po 'più di un miliardo di dollari di entrate ogni anno e una delle nostre grandi mentalità è nella regione, per regione. In questo modo possiamo offrire supporto locale ai nostri clienti e contribuire a semplificare la catena di approvvigionamento e la logistica producendo parti vicino a dove sono necessarie. Abbiamo una profonda conoscenza ingegneristica con oltre 325 ingegneri progettisti e abbiamo più di 12 centri di progettazione globali, quindi possiamo offrire supporto alla progettazione locale. È anche importante notare che abbiamo un mix di entrate molto sano di industriale, cloud, eMobility, mobile e consumer. Il nostro obiettivo è anticipare le tendenze del settore, familiarizzare con le sfide che i nostri clienti devono affrontare e trovare soluzioni per aiutarti a risolvere rapidamente tali problemi per aiutarti a raggiungere il mercato più velocemente. Abbiamo un'enorme portata globale con la produzione in Nord America, Europa e Asia. Abbiamo una grande attenzione all'eMobility con nove siti certificati IATF. Uno dei nostri siti più recenti si trova a Juarez, in Messico. Questa è una struttura di punta all'avanguardia e abbiamo la capacità di produrre sia parti di gestione termica che parti convertite in quella struttura. Voglio anche sottolineare che avremo una sede in Polonia che sarà online nel Q4. L'innovazione è un obiettivo importante per noi, innoviamo costantemente nelle nostre fabbriche per creare capacità di processo uniche. Questo ci consente di fornire le migliori tolleranze della categoria e ci dà la possibilità di produrre impilamenti di materiali complessi e ridurre al minimo gli scarti di materiale.
Tutte queste cose combinate aiutano a creare parti di migliore qualità, soluzioni uniche e forniscono prezzi migliori per i nostri clienti. Allora perché affidarsi a Boyd con la tua applicazione? Abbiamo un'enorme esperienza nelle applicazioni di eMobility con oltre 2 milioni di installazioni in veicoli eMobility e oltre 60 anni di prestazioni comprovate sul campo nel settore automobilistico. Abbiamo anche un modello di copertura globale che supporta sia gli OEM che i fornitori tier 1. Quindi tuffiamoci nelle cose divertenti. Rivolgiamo la nostra attenzione alle soluzioni e alle applicazioni delle batterie. In particolare, ci sono tre progetti principali di moduli batteria: sacchetto, cilindrico e prismatico. Se guardi alcuni degli OEM più popolari, usano celle cilindriche. Altri OEM e aziende di moduli batteria si concentrano sulla tecnologia delle buste e delle celle prismatiche. Le celle cilindriche sono stabili, sono poco costose e durano a lungo e, grazie al loro uso diffuso e standardizzato, offrono un processo di automazione più robusto e migliori tecniche di produzione e forniscono un prodotto più coerente in genere rispetto alle celle a sacchetto. Le celle a sacchetto d'altra parte sono molto leggere, ma possono anche essere più vulnerabili ai danni causati dall'umidità e dalle alte temperature. Ciò può ridurre la loro durata e aumentare i costi complessivi perché dovranno essere sostituiti più spesso. Le cellule prismatiche e le celle a sacchetto non sono standardizzate in tutti i settori, il che può renderle più costose da produrre. Detto questo, le loro forme rettangolari utilizzano meglio lo spazio limitato, quindi quando si guardano tutte le diverse soluzioni e applicazioni in giro, i materiali ingegnerizzati a batteria vengono utilizzati a partire dal livello della cella fino al pacchetto di moduli e al livello del veicolo.
A livello di veicolo vediamo molte guarnizioni, sigillature, isolamento, e nel livello del pacco vediamo anche queste, ma vediamo anche esigenze termiche come piastre fredde liquide e materiali di interfaccia termica. A livello di modulo iniziamo a vedere i requisiti di fuga termica e a livello di cella iniziamo a vedere i requisiti di legame e isolamento da cella a cella. Quindi ecco una batteria EV che è stata esplosa per condividere come ciascuna di queste applicazioni entra in gioco. Quindi, appena sotto il coperchio, vedrai una piastra fredda liquida. Di solito c'è una guarnizione o una guarnizione attorno al perimetro qui per aiutare a proteggere i componenti interni. Sotto di esso abbiamo le celle della batteria che sono circondate da uno strato di protezione termica in fuga. Sotto le celle, questa volta passiamo a una gestione più termica con materiali di interfaccia termica. E il tutto è racchiuso in un alloggiamento della batteria. Quindi, immergiamoci un po 'più a fondo in specifiche applicazioni a livello di cella. In genere vediamo requisiti di fuga termica molto severi intorno alla cella. La mica è un materiale molto comune nel mercato EV di oggi ed è utilizzata come barriera incombustibile ad alta temperatura per isolare elettricamente pacchi batteria e altri componenti critici. Alcuni casi d'uso comuni di questo possono essere in batterie come isolatori o schermatura termica. Lo vediamo anche nei caricabatterie e nelle stazioni EV molto. Ciò che è importante notare è che 3M ha una varietà di materiali che possono aiutare con la protezione termica in fuga e in collaborazione con Boyd, abbiamo la capacità di fornire stack-up multistrato in cui combiniamo questi materiali critici per aiutare a prevenire guasti termici in fuga.
Ora, parliamo del legame cellula a cellula. Quando si tratta di cellule prismatiche, possiamo fornire raccomandazioni PSA con l'aiuto di 3M per legare insieme le cellule. Al fine di fornire una maggiore integrità strutturale con un PSA non devi preoccuparti del tempo di polimerizzazione o del disordine di un liquido e se hai requisiti di fiamma o elettrici, 3M ha anche molte opzioni di materiali per soddisfare tali esigenze e possiamo tagliarle con tolleranze molto strette. Anche l'isolamento elettrico è molto critico qui. Puoi vedere che c'è uno strato isolante che avvolge la cella per prevenire la tensione di scintilla tra i componenti critici interni che può portare a cortocircuito o incendio nella pila. Lì vedrai che abbiamo combinato il nastro biadesivo 3M con un po 'di rame, e abbiamo messo anche una copertura in PET sulla parte superiore in modo da poter prendere tutti questi diversi adesivi, materiali isolanti e combinarli in una pila multistrato per te che è pronta per andare con un rivestimento di allineamento in modo che sia facile da posizionare durante la produzione. Ora diamo un'occhiata alle applicazioni a livello di modulo. Vediamo anche il runaway termico utilizzato a livello di modulo simile a quello che abbiamo visto a livello di cella, ma qui vediamo anche l'uso di cuscinetti di compressione e barre bus. I cuscinetti di compressione sono molto critici perché forniscono uno strato tra le celle per compensare quando ci sono cambiamenti termici e le celle si gonfiano. Forniscono anche una barriera di protezione in caso di collisione e vogliamo sempre ridurre al minimo qualsiasi impatto sulla batteria, in modo da poter offrire una vasta gamma di schiume come poliuretani e diverse combinazioni adesive che possono creare il giusto set di compressione in base a qualsiasi cosa tu stia cercando. 3M offre anche una varietà di adesivi dielettrici e possiamo usarli per proteggere i circuiti stampati flessibili all'interno dei gruppi batteria. Questi materiali dielettrici e adesivi sono stati testati per tensioni di rottura e requisiti di resistenza dielettrica e possiamo fustellarli con tolleranze molto strette.
Quindi ora, diamo un'occhiata al livello del pacchetto. A livello di confezione, vediamo applicazioni simili che ho evidenziato nel modulo e nel livello della cella come l'isolamento elettrico e l'avvolgimento delle celle. Vediamo anche l'uso di cuscinetti di compressione. Ho intenzione di evidenziare piastre fredde e materiali di interfaccia termica poiché non li ho ancora toccati. Quindi, se stai lavorando su un'applicazione di piastra fredda liquida, abbiamo la capacità di aiutarti a progettare e sviluppare una piastra fredda leggera personalizzata e quindi incorporare soluzioni di materiali ingegnerizzati come un unico pacchetto. Quindi il motivo per cui menziono questo è perché i materiali di interfaccia termica sono molto importanti quando si tratta di piastre fredde liquide. Quindi, passiamo a quello. Successivamente, i materiali di interfaccia termica sono assolutamente critici quando si tratta di trasferire calore tra la piastra di raffreddamento e il modulo batteria. Vogliamo sempre allontanare il calore dai componenti sensibili. Possiamo aiutarti a consigliare materiali di interfaccia termica in base alle esigenze di conducibilità termica, durezza e spessore che hai per la tua applicazione. È qui che possiamo davvero aggiungere molto valore ed essere uno sportello unico e fornirti una piastra di raffreddamento a liquido e un materiale di interfaccia termica tutto in uno.
Ultimo ma non meno importante, parliamo del livello del veicolo. Quindi l'isolamento elettrico è molto importante qui proprio come abbiamo evidenziato a livello di cella, ma mi concentrerò principalmente sulle guarnizioni e sulle guarnizioni e sulla schermatura EMI. Avere una guarnizione o una guarnizione attorno al pacco batteria è essenziale perché questo è ciò che proteggerà da tutte le condizioni difficili che il tuo pacco batteria vedrà sulla strada, che si tratti di liquidi, gas, particelle e vogliamo assicurarci di proteggerlo ed evitare guasti catastrofici alla batteria. A seconda del tipo di requisiti che hai, possiamo aiutarti a consigliarti il materiale giusto che creerà una tenuta di lunga durata. Possiamo anche applicare adesivo a questo per assicurarci che non ci siano assolutamente perdite. La schermatura EMI viene utilizzata quando si desidera bloccare le onde elettromagnetiche che altrimenti interferirebbero. I tipi di materiali comuni che vediamo in questo tipo di applicazioni sono in genere schiume conduttive, pellicole e assorbitori. Tutto ciò può aiutare a gestire queste energie interferenti e migliorare l'affidabilità. Offriamo una vasta gamma di prodotti di schermatura EMI. Abbiamo una lunga storia di fornitura di parti EMI nel segmento enterprise.
Quindi, ora voglio riassumere le varie applicazioni che abbiamo appena esaminato e toccare un paio di tipi di materiali aggiuntivi che portano molto di quel valore alle applicazioni a batteria. Quindi, i cuscinetti di compressione. Ricorda, quelli aiuteranno a gestire il gonfiore delle cellule. Quando vedono sbalzi di temperatura ed espansione termica, le guarnizioni e le guarnizioni proteggeranno la batteria da condizioni ambientali difficili. I materiali termici in fuga offriranno protezione in caso di incendio e aiuteranno a sopprimere la fiamma. I materiali dell'interfaccia termica aiuteranno a togliere il calore da quei componenti sensibili e a mantenerli funzionanti in modo ottimale. Gli isolatori elettrici aiuteranno a controllare la tensione della scintilla. I film di sfiato e le guarnizioni aiuteranno con le fluttuazioni di pressione. E, ultimo ma non meno importante, i materiali di schermatura EMI ridurranno la possibilità di avere un malfunzionamento a causa di interferenze elettromagnetiche. Quindi, ora che abbiamo coperto tutte le applicazioni critiche e i tipi di materiali che accompagnano ciascuna di queste applicazioni, approfondiamo come possiamo supportarti nei tuoi progetti. Quindi, come ho detto prima, la selezione dei materiali è una parte importante di ciò che facciamo e quando collaboriamo con 3M, abbiamo un enorme portafoglio di prodotti tra cui possiamo scegliere per aiutarti a risolvere i tuoi problemi. Oltre al fatto che il materiale è importante, lo è anche il design. Vogliamo aiutarti a esaminare il tuo progetto in anticipo e formulare raccomandazioni per renderlo più producibile ed economico. Una volta selezionato un buon design e materiali, la fase successiva sarebbe quella di farti alcuni campioni e prototipi in modo da poter iniziare i test. Se hai bisogno di ulteriore supporto con i test, offriamo alcune di queste funzionalità internamente attraverso test funzionali e test di peeling e adesione. E infine, quando si tratta di realizzare le tue parti, abbiamo una varietà di capacità di produzione, capacità di assemblaggio e abbiamo persino una camera bianca se questa è una delle tue esigenze.
Quindi, voglio darti alcuni esempi di come forniamo feedback DFM e DFC. Quindi a volte possiamo offrire alternative di progettazione che riducono i materiali, riducono l'utilizzo di materiali o scarti e quindi possono ridurre il costo complessivo. Possiamo anche considerare l'aggiunta di una linguetta di trazione per facilitare l'assemblaggio o l'aggiunta di intricate fodere di allineamento con fori diversi che si adattano alle maschere per rendere il processo di assemblaggio più veloce e fluido. Qui vedrai un esempio di una parte che abbiamo avvolto, sigillato e tenuto con tolleranze estremamente strette. Quindi, attraverso gli utensili e le macchine giuste e la conoscenza dell'operatore, siamo in grado di ottenere tutte queste cose diverse che, se combinate, offrono a voi ragazzi una parte di alta qualità ad un prezzo molto conveniente. Questo è un esempio di stack up multistrato in cui abbiamo fornito feedback DFM e combinato tutte queste diverse parti in una sola per semplificare il processo di assemblaggio. Quindi qui vedrai che c'è uno strato di schiuma, una rete adesiva e poi un supporto in PET, e quindi avere tutte queste parti in una pila consente al processo di assemblaggio di muoversi più velocemente e ridurre qualsiasi possibilità che queste parti non vengano allineate durante l'assemblaggio. Quindi, quando si tratta di produzione, abbiamo una moltitudine di attrezzature diverse per realizzare le tue parti in base alle dimensioni e ai materiali. Quindi, ad esempio, se si dispone di un'applicazione ad alto volume, possiamo utilizzare il rotativo. Se hai una parte molto grande, potremmo usare una pressa a conchiglia. E se hai una parte che richiede un materiale molto spesso possiamo usare una pressa idraulica. Voglio anche ribadire che abbiamo capacità di prototipazione, quindi abbiamo una macchina laser e plotter in modo da poter ottenere materiali e tagliare al laser alcune parti per te con diversi stack-up, puoi testare una varietà di materiali e possiamo ottenerli molto rapidamente per tenerti nei tempi previsti.
Se hai anche bisogno di test funzionali, offriamo una gamma completa di apparecchiature di prova come test di umidità, un tester per autoclave e un tester di vibrazioni per test di affidabilità. Offriamo anche peeling e test di adesione per i PSA se questo è qualcosa di cui hai bisogno. E, ultimo ma non meno importante, voglio solo sottolineare che stiamo sempre pensando a come queste parti verranno applicate in seguito, quindi se questo è qualcosa che coinvolgerà un robot pick-and-place o qualcosa del genere durante l'assemblaggio, faccelo sapere e possiamo aiutarti con configurazioni e raccomandazioni e layout di rivestimento che renderanno quel processo più facile lungo la strada per te.
Joe e Louisa, grazie mille a entrambi per quella grande presentazione. Abbiamo alcune domande che sono arrivate dai partecipanti in questo momento, quindi passeremo a rispondere a quelle. Quindi ora, la nostra prima domanda. Louisa, questo è per te. Boyd fornisce campioni o prototipi? Quindi, sì. Lavoriamo a stretto contatto con 3M per aiutarti a fornire materie prime e campioni, oltre a tagliare il materiale in prototipi per te. Molte delle nostre sedi di produzione hanno capacità di prototipazione come CNC, laser o waterjet, quindi possiamo fornirle in tempi di consegna molto rapidi per consentire agli ingegneri di qualificare i materiali e i progetti molto rapidamente. Ok, ottimo, grazie mille per la risposta. Il prossimo: se lavoriamo con un'azienda come Boyd o 3M, chi possiede il design? Quindi, mentre siamo qui per aiutarti a fornire consigli sui materiali e suggerimenti di progettazione per ottenere le migliori prestazioni in termini di producibilità, in definitiva il design è tuo, quindi chiediamo sempre ai nostri clienti di testare le parti nella loro applicazione per convalidare perché ogni applicazione è diversa e ogni cliente ha requisiti di test diversi e vogliamo assicurarci che funzioni nella tua applicazione specifica.
Ok, ottimo, grazie mille per la risposta. Un'altra domanda qui: come possiamo iniziare a lavorare su un'applicazione insieme? Di cosa avresti bisogno da noi? Quindi, in genere, vorremmo iniziare con una chiamata per rivedere l'applicazione e comprendere le tue esigenze. Se hai già un disegno di parte, puoi condividerlo anche quello che sarebbe molto utile per noi da rivedere, e da lì possiamo lavorare insieme a 3M per fornire consigli sui materiali e il nostro team di ingegneri può rivedere le tue stampe per il feedback DFM. Se vediamo opportunità per migliorare il design rendendolo più facile da produrre o più facile da assemblare lungo la strada, forniremo questo feedback attraverso un processo DFM formale.
Grazie mille ragazzi per esservi sintonizzati! Apprezzo davvero il tuo tempo. Ok, grazie mille per quest'ultima risposta! Concluderemo le cose proprio lì. Voglio dire un enorme grazie a Joe e Louisa per aver fatto parte di questa presentazione e per tutti i membri del nostro pubblico per aver fatto parte di questo evento webinar. Prenditi cura e parleremo con te presto.
